试驾款领克项功能优化,更

文

腾马丁博士

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4月初，阳朔下起了小雨。就在这朦胧的雨中，笔者代表车图腾试驾了款领克01。

车在画中，人在车中，天造地设，相得益彰。

作为领克汽车旗下首款车型的升级之作，款领克01的变化主要集中在细节设计方面。据官方介绍，领克01上市后收获了不少好评，同时也有一些意见，比如坐垫过短、油门略窜、车机系统不稳定等。

款领克01正是针对用户的反馈进行了逐一升级，以提升消费者的满意度及使用价值。也因此，此次试驾的主题为“焕然o1新诚意出发”。

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林林总总算起来，款领克01进行了多达10项功能优化。

例如，中央扶手滑动设计提升了长途驾驶的舒适性——

无线充电——

扶手箱内部及后部USB充电口位置增加了照明功能——

伸缩式后备箱置物架更加便利和灵活——

无盖式加油设计让加油更加方便安全——

尤其是针对用户反馈的坐垫偏短问题，款领克01将前排座椅的坐垫长度增加了30mm，后排座椅的坐垫长度增加了15mm，靠背也进行了相应的优化改进，腿部支撑效果更加出色，在长达数小时的不间断的试驾过程中，并没有出现不适感。

车机系统卡顿也是领克01收到最多的反馈之一，因此，款车型将原来的车机换成了和02、03一样的安卓系统，屏幕采用的则是康宁大猩猩屏（与iPhoneX相同），触感更舒适，使用起来也更流畅。

此外，款领克01新增的度全景泊车辅助系统进一步提升了车辆安全性，摄像头的分辨率也很高，显示效果清晰直观，实际意义很强。

双麦克风设计则进一步提升了人机交互语音识别的精准度，通过“嗨，领克”就能唤醒系统，不过遗憾的是，目前语音能控制的项目并不是很多，而且非驾驶员位置并不容易唤醒。当然，基本的需求还都是可以满足的。

值得一提的是，款领克01新增了行政车型常用的“老板键”，后排乘客可直接调整副驾驶座椅的位置和倾斜角度。要知道，对于带娃出行的用户而言，老款车型在上车后还要到前排才能调节副驾驶座椅，很不方便，而“老板键”则使得这种调节非常便利，同时也增加了车辆的豪华感。

款领克01对驾驶员也进行了特殊照顾，新增驾驶席座椅记忆功能、外后视镜记忆功能，以方便驾驶员快速切换到最舒适的坐姿和视觉角度，十分人性化。当然，其新增的座椅通风功能也非常实在，这在炎炎夏日，可是能“救命”的配置。

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虽然款领克01外观方面的变化不大，但还是多了一些新鲜感。如新增了3种车身颜色——耀Pro灰车身中加入橙色，个性鲜明，和02相似；同时还将新增金属白色以及型Pr/型金色车身。

极富辨识度的“都市天际”前脸、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯等标志性设计得到了保留，继续将“都市对立美学”设计理念全面展现在新款车型上。

据了解，款领克01标志性前脸的设计灵感源于国际大都市夜幕降临时的天际。大灯与前格栅融为一体，这种贯穿式设计使车灯在点亮或熄灭的不同状态下，可以营造出两种风格迥异的视觉感受，呈现昼夜交替的效果。呈矩阵排列的“能量晶体式”尾灯和标志性的“北极之光”LED日行灯，灵感则源于绚丽的北欧极光，成为了车头车尾最具个性的点睛之笔。

动力方面，款领克01配备的依然是荣获“沃德十佳发动机”的Drive-E2.0TD发动机。该发动机最大功率kW/rpm，峰值扭矩N·m/0-rpm。得益于小口径、轻质化的涡轮应用，Drive-E2.0TD发动机涡轮介入更早，在rpm时便可输出N·m的扭矩，而峰值扭矩仅需0rpm即可到达。

与发动机匹配的，是6速自动变速箱和7DCT湿式双离合变速箱。其中，6AT变速箱来自爱信，其可靠性已成共识；7DCT湿式双离合变速箱则是吉利汽车和沃尔沃汽车联合研发的产品，传动效率高达97%。实际感受后可知，相较于6AT车型，7DCT的换挡速度要更快，踩下油门时更为迅捷和灵敏，并且动力衔接也更为平顺。

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试驾路线是从阳朔开往桂林市郊，高速最高开到公里/小时左右，让人欣喜的是，领克01的NVH极为出色，发动机噪音和风噪都得到控制，毫不影响轻松交谈。据说在领克01的设计之初，工程团队就应用了大量隔音棉和软质发动机罩盖。

整体试驾下来，新款领克01改动虽然不大，但惊喜却不少，而且都是针对用户需求新增或升级配置。值得称道的是，在试驾活动开始前，领克召开了一场半小时左右的workshop，没讲什么概念，除了销售成绩报告就是几项主要细节优化的展示，让人感觉很实在。这，或许正是领克的独特性格。

两年间，中国汽车品牌扎堆进军高端化，成就斐然。由于大力的投入，从发布品牌到新车上市，领克一直占据着舆论高地。在刚刚过去的3月份，领克家族总体销量为辆，其中领克01依然是该品牌最为热销的车型，达到辆，强势霸占购车热度排行榜。

从不缺乏话题的领克01，在新款上市后能否更上一层楼？这很值得期待。

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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