在试驾全新领克01的过程中，同车的媒体同行和我说到，每一次试驾领克01，都能感觉到非常明显的进步。
是啊，从年到现在，领克01上市已经3年有余。初上市的领克01有着CMA模块化架构加持，加上极具个性的设计和媲美豪华品牌的产品力，领克01为领克品牌打造了一个良好的开局。
但这款车并非完美无瑕。作为CEVT中欧汽车技术中心开发的车型，领克01体现了很多欧洲车的特性：扎实的底盘、迅捷的动力响应，极佳的操控素质，但一些欧洲车的缺点，同样出现在领克01上，譬如尺寸较短、舒适性一般的座椅。
从我个人的角度来看，这完全是可以包容的问题。作为一个新品牌的第一款产品，领克01整体所表现出的综合素质已经大大超过售价接近的主流合资品牌产品，小小的瑕疵并不能掩盖领克01的光芒。
但领克人似乎并不认同我的看法，在领克01的第一次年款车型上，便针对用户的使用抱怨，进行了10项升级，进一步提升了用户使用体验和产品配置水平。其中诸如座椅加长、增加手动座椅快速调节、增加滑动扶手等升级对于一般车企来说几乎完全不可能实现，这种看似小小的改进不仅仅涉及到设计、技术部门，还需要供应商、采购等部门一起协同。
但领克人做到了，并且在中期改款的全新领克01上，领克人再一次展现出自己对于产品的“苛求”。
堪比换代的中期改款
全新领克01上市后，许多老车主在群里说：“有毒，真香！”
这话倒真不是夸张。全新领克01采用了领克2.0代内饰设计，和领克05一样。把液晶仪表和中控屏升级成了12.3英寸全液晶仪表盘和12.7英寸中央触控屏，有着*超高分辨率。车机系统的芯片也升级成了高通骁龙A+恩智浦i.MX6Q双芯片，不仅优化了界面，还可带来8倍性能提升。这项升级一举解决了过去领克01车机体验一般的问题。
同时全新升级的中控屏幕本身也极具技术含量。这块屏幕采用康宁大猩猩玻璃触控屏，供应商为JDI，并采用了In-Cell技术。康宁大猩猩玻璃是很多“三防”（防尘、防震、防水）手机的标配，而In-Cell技术能够可将显示面板和触控层结合，减少屏幕厚度和空气夹层，让屏幕反光大幅减小，更为通透，并提供夜间模式，其最大的应用推广者是苹果公司。
这一组合，一方面考虑到了中控屏幕本身的显示效果和质感，同时又考虑到屏幕耐用性和可靠性。将中控屏做到iphone般的显示质感，同时还有着更好的耐用性。
在内饰用料上，全新领克01同样有着极大的升级。相比老款车型，全新领克01车内大量使用NUBUCK翻毛皮材质，同时通过设计带来了更品质的视觉感受。中控采用大量迈凯轮同款的TPO2环保材料，在保证质感的同时，进一步提升车内空气质量。
全新领克01的进化不止于此，新车还对车内空间和储物设计进行多处优化。空间整体提升超6.1L，后排中央通道更平整，让后排中间座位的乘客能拥有更宽裕的腿部空间，其中两驱车型中央地板高度降低mm。前后车门地图袋深度分别增加17mm和15mm，副驾驶座椅侧的小网兜、后备箱网兜、卡扣等细心小设计。
在用户看不到的地方，领克也丝毫没有放松。全新领克01的油管采用了双层金属管，增加油管刚度，并且增加了MUSHROOM的结构，在碰撞发生时，MUSHROOM的结构能够吸收一定的能量，避免油管变形、泄漏，引发燃烧的风险。
后排座椅骨架内采用了整体式的钢板，避免发生事故时，硬物穿刺后排座椅，对乘员造成伤害，而这一更改就需要元以上的成本。
全面升级的还有动力总成
领克01原本的动力总成是低功率的Drive-ET4发动机加爱信6AT或7DCT的组合，客观来说这套动力总成保守有余，进取不足，是一个比较稳妥的技术方案。但在全新领克01上，领克改变了这种思路，为新车换装Drive-ET4/T5加爱信8AT变速箱，而这台爱信的8AT变速箱是目前市面上最好的变速箱之一。
在新动力总成的加持下，劲Halo及暗夜版车型最大输出功率马力（kW），峰值扭矩N·m，百公里加速6.7秒，百公里制动距离可达超跑级的34m。
在试驾过程中，只需要轻踩油门，全新领克01便能带来不弱的起步加速。而正常驾驶过程中只要油门稍给的快一些，幅度大一些，变速箱也会迅速领会驾驶者的意图，及时降挡提供更强的加速能力，整个过程都不会拖泥带水。更重要的是，在升降档的过程中，变速箱的换挡顿挫感也几乎感受不到，相比老款的7DCT变速箱要出色不少。
全新领克01在保持了老款底盘紧致感和硬朗的悬架调校之余，还通过换用新的减震器，带来了更舒适的驾乘感受，特别是行驶在沥青马路上，减震器压缩行程较短的路况下，悬架会更加舒适；而在面对大的坑洼路面，减震器压缩行程更快、更长时，有能够给车身足够的支撑力和过滤能力。博格华纳的智能四驱系统，则让全新领克01在恶劣路段有着更好的通过性，在城市路段有着更好的操控性。
唯有信任不可辜负
改款堪比换代，并不是每一家车企都能够做到。同来说，新车型的开发成本非常高（通常是在20亿元左右），需要足够长的时间和销量规模来分摊成本。所以当一款车卖到第3年，竞争力减弱，终端开始需要较大力度的促销时，汽车公司通常会对外观进行小幅的修改，表面上增加配置，实质上采取大量降本的行动，所以它们通常不会增加硬件尤其是动力总成等硬件的成本。
而领克却能够大大阔斧升级产品，原因便在于，领克人不想辜负用户对于领克的信任。
“唯有信任是不可辜负的。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在接受采访时这样说道。
这种理念让领克达成了辉煌的战果，在过去三年多的时间里，领克作为一个全新的品牌收获了40万车主，领克01加权平均售价超过17万元，增换购用户达到了45%，其中的65%来自主流合资品牌，71%的老车主愿意向朋友介绍领克。
米开朗琪罗说过：“在艺术的境界里，细节就是上帝。”在领克造车的艺术中，越来越好的细节将让用户越来越满意，也会吸引越来越多的消费者。在和主流合资品牌的较量中，领克产品力的优势也会越来越大
基于对用户思维和对新时代消费趋势的全新洞察，领克将以更加出色的产品与服务，为广大消费者提供更具诚意与更丰富的购车选择，带来更高价值的“拥车”体验，并以前瞻创新的魄力继续践行“不止于车”的潮流价值观。套用一句经典的广告语：“领克，KeepWalking！”
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
转载请注明：http://www.daxingxinga.com/dwfz/7872.html
当前位置： 大猩猩 > 大猩猩的天敌 > 领克,KeepWalking
