本周四曝光的一份专利申请文档，披露了特斯拉在年提交的有关Cybertruck电动皮卡的诸多细节。按照计划，该公司将于年底~年初开始出货，届时我们将能够验证该车的用户界面和特定功能。其次，文档中还介绍了特斯拉打算如何将太阳能电池板集成到Cybertruck可伸缩的后备箱盖上。
伊隆·马斯克曾表示Cybertruck可选配太阳能电池板后盖，但一些车主也很是关心所谓的防弹玻璃到底有多强悍——毕竟在年的舞台演示期间闹过连续的乌龙，当时看直播的观众都尴尬得抠墙了。言归正传，在Cybertruck揭幕活动、以及公司的UI负责人于年初离开时，外媒已经对新车的UI有过一瞥。不过在专利申请文档（PDF）中，特斯拉还介绍了UI能够在不同的情况下发生哪些变化。比如在用户尝试连接拖车钩时，一块屏幕上可以展示车子的外观，而另一界面能够实时查看车子的俯仰和侧倾。此外‘今日’屏幕可用于显示日历，另有‘新闻’版块和其它UI元素的拆分窗口视图。与此同时，太阳能后备箱盖板专利申请（PDF）展示了一个相当实用的侧视图，表明它在开启时是如何收纳、以及这些部件是如何连接的。不过最让人们好奇的，莫过于“车用装甲玻璃”的专利申请（PDF）。从发明人的名字来看，起初帮助Semi电动卡车开发装甲玻璃的工程师之一（RosieMottsmith）也并未缺席。奇怪的是，尽管几项专利是在同一天提交的，但文档中并未明确提及Cybertruck电动皮卡，而是附上了一辆更普通的特斯拉电动汽车的图片。申请文档中描述的技术，类似于康宁的大猩猩玻璃。这种玻璃由三层结构组成，在内、外层之间还有个粘合夹层。外层有2~5毫米厚的硼硅酸盐制成，内层为0.5~1.1毫米的铝硅酸盐材质。特斯拉表示，其最终目标是让玻璃的“三明治”结构可在2J冲击下确保低至10%的失效几率。参考康宁旧款大猩猩玻璃的描述，其1.5毫米厚的玻璃，会在大约3.5J的冲击下破裂（演示使用了半公斤钢球的跌落）。
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